<<
>>

З. Порядок оплаты труда работников транспортного цеха

3.1. В целях расчета индивидуальной оплаты труда, объективно от­ражающей фактический объем выполненных работ, работники транс­портного цеха объединяются в пять групп в зависимости от особенно­стей хозяйственной деятельности и системы вознаграждения за труд.

• У 1-й группы оплата труда производится по часовой тарифной ставке работы автомашины соответствующей марки.

К 1-й группе относятся:

♦ водители автомашин;

♦ водители спецтехники;

♦ трактористы.

• У 2-й группы оплата труда складывается из двух частей — посто­янной и переменной — и производится исходя из установленных тарифных ставок за одну рабочую смену, установленного норма­тива образования «плавающего оклада», который зависит от вы­ручки от реализованной продукции, полученной за рабочую смену или отчетный месяц на конкретной торговой точке.

Ко 2-й группе относятся водители автомагазинов.

• У 3-й группы оплата труда производится по сдельной расценке за единицу продукции, доставленной покупателям на автомашине соответствующей марки.

К 3-й группе относятся водители автомашин любых марок, нахо­дящиеся в оперативном подчинении коммерческой службы.

• У 4-й группы оплата труда производится по должностным окла­дам.

К 4-й группе относятся:

♦ токарь;

♦ электрик-аккумуляторщик;

♦ электросварщик.

• У 5-й группы оплата труда производится на основе коллективного (бригадного) фонда оплаты труда с последующим распределением по установленным коэффициентам трудового участия.

К 5-й группе относятся:

♦ слесари по ремонту автомашин; « слесарь-вулканизаторщик;

♦ слесарь-моторист.

3.2. Индивидуальный фонд оплаты труда водителей автомашин (ФОТ 1), входящих в первую группу работников транспортного цеха, определяется на основе:

• фактически отработанного времени в течение отчетного месяца;

• часовой тарифной ставки работы водителя на соответствующей марке автомашины;

• коэффициента увеличения часовой тарифной ставки в случае вы­полнения экспедиторских работ;

• индивидуальных показателей профессионального уровня и каче­ства выполняемой работы.

ФОТ 1 рассчитывается по формуле

ФОТ 1 - [(В х Т х Э) + (КП х ПО)] х С х К,

где В — время, фактически отработанное водителем автомашины в от­четном месяце (часы);

Т — часовая тарифная ставка работы автомашины определенной марки, утвержденная генеральным директором (таблица 3);

Э — коэффициент, учитывающий выполнение экспедиторских работ (1 или 1,1);

КП — коэффициент учета времени простоя автомашины на ремонте по вине водителя, определяемый как отношение числа дней простоя к числу рабочих дней в отчетном месяце (диапазон изменения коэф­фициента составляет от 0,045 до 1,0);

ПО — условный оклад водителя во время простоя автомашины, нахо­дящейся на ремонте; ПО устанавливается в размере, кратном минималь­ной величине оплаты труда, установленной законодательством РФ;

С — коэффициент корректировки индивидуального фонда оплаты труда водителя, учитывающий неординарные поощрения или санкции (приложение 1, таблица 1);

К — коэффициент уменьшения индивидуального фонда оплаты тру­да водителя в зависимости от нарушений (упущений), допущенных в работе, определяемый на основе данных, представленных начальни­ком транспортного цеха (таблица 2 или 3).

3.2.1. Временем, отработанным водителем в течение одной рабо­чей смены (В), считается время с момента прибытия автомашины к административному зданию или другому служебному помещению Предприятия, или к месту, указанному начальником транспортного цеха, до момента завершения работы и возвращения на территорию Предприятия (за исключением времени, отведенного на обеденный перерыв водителя), подтвержденного записью в путевом листе (наряде на выполнение работ или другом учетном документе).

3.2.2. Временем, отработанным в течение одной рабочей смены (В) водителем или другим работником транспортного цеха, выполняющим работу на территории Предприятия, считается время с момента прибы­тия автомашины (другого транспортного средства) к объекту, указанно­му в наряде на выполнение работ, до момента завершения работы и воз­вращения на территорию автогаража Предприятия (за исключением времени, отведенного на обеденный перерыв водителя), подтвержден­ного записью в наряде на выполнение работ и подписью руководителя подразделения, по заявке которого выполнялась работа.

3.2.3. Водитель или другой работник транспортного цеха выполняет работу на территории Предприятия в соответствии с нарядом на выпол­нение работ, оформленным по заявке, поступившей от руководителя структурного подразделения Предприятия, и подписанным начальни­ком транспортного цеха.

3.2.4. Ремонтные работы по устранению возникших в пути эксплуа­тационных неисправностей, требующих разборки механизмов авто­машины, подтвержденные документом о выполнении этих работ во­дителем (акт о выполненных работах, служебная записка начальника транспортного цеха и т. п., утвержденные техническим директором), оплачиваются дополнительно из расчета среднечасовой заработной платы автослесаря за предшествующий месяц и количества часов, фактически затраченных водителем на устранение указанных неис­правностей.

3.2.5. Дополнительный объем работ, вызванный производственной необходимостью и выполненный работником по распоряжению на­чальника транспортного цеха, оплачивается из расчета установленной часовой тарифной ставки работы автомашины определенной марки, увеличенной в 2 раза за каждый час, в течение которого фактическг! выполнялась дополнительная работа.

3.2.6. Работа в выходные (суббота и воскресенье) и праздничные дни, вызванная производственной необходимостью, в пределах нормы рабочего времени, оплачивается из расчета установленной часовой та­рифной ставки работы автомашины определенной марки, увеличенной в 2 раза, за исключением работы, выполняемой в выходные и празднич­ные дни по установленному графику работы.

3.2.7. В случае простоя автомашины по вине руководства Предпри­ятия время простоя оплачивается водителю в размере установленной часовой тарифной ставки из расчета 100 % отработки нормативного фонда рабочего времени в отчетном месяце.

3.2.8. В случае невыхода на линию автомашины из-за неисправности по вине водителя рабочее время, в течение которого автомашина нахо­дится на ремонте, оплачивается водителю, закрепленному за данной машиной, в размере условного простоечного оклада, если водителю не предоставлена работа на другой автомашине.

3.2.9. Оценку уровня готовности транспортного средства к работе производит начальник транспортного цеха с учетом данных, представ­ленных водителем автомашины.

3.2.10. Во время командировки водителю автомашины устанавлива­ется следующий режим работы и оплаты труда:

• 12 часов работы за один календарный день;

• 500 километров пробега автомашины за один календарный день;

• за каждый километр сверхнормативного пробега автомашины, под­твержденного учетным документом, дополнительная оплата труда в соответствии с тарифными ставками и коэффициентом корректи­ровки, утвержденными генеральным директором Предприятия.

3.2.11. Время, фактически отработанное водителем в отчетном месяце при выполнении основных и дополнительных работ, подтверждается техническим директором на основании данных, представленных на­чальником транспортного цеха или непосредственным руководителем, выдававшим задание водителю, в виде записи в путевом листе и в табеле учета использования рабочего времени.

3.2.12. Фонд оплаты труда водителя или другого работника транс­портного цеха может уменьшаться или увеличиваться на коэффициен­ты корректировки (С или К), размер которых зависит от недостатков или неординарных достижений в работе.

Обобщенные показатели и значения коэффициентов корректировки (С или К) приведены в таблицах 1-3.

При отсутствии недостатков или достижений в работе коэффициен­ты корректировки принимаются равными единице.

3.2.13. В соответствии с видами работ и услуг, перечисленными в «Положении по транспортному цеху», устанавливаются основные показатели оценки хозяйственной деятельности цеха (таблица 2), при 100%-м достижении которых фонд оплаты труда водителей и других работников транспортного цеха выплачивается в полном объеме в со­ответствии с порядком, приведенным в настоящем разделе.

3.2.14. В случае недостижения работниками транспортного цеха ос­новных показателей оценки хозяйственной деятельности, перечислен­ных в таблице 1 или 2, к работе транспортного цеха предъявляются пре­тензии со стороны других структурных подразделений Предприятия, оформленные надлежащим образом.

Претензия оформляется в виде служебной записки на имя началь­ника планово-экономического отдела (форма № 1), подписанной руко­водителем подразделения, предъявляющего претензию.

3.2.15. Начальник планово-экономического отдела, рассмотрев пре­тензию:

• определяет, какой из основных показателей деятельности цеха не достигнут вследствие нарушения (упущения) в работе, указанного в предъявленной претензии;

• определяет размер коэффициента уменьшения индивидуального (или коллективного) фонда оплаты труда работников (С или К) в зависимости от нарушений (упущений), допущенных в работе (таблица 1 или 2);

• передает решение по претензии в письменном виде (форма № 1) директору по направлению для принятия окончательного реше­ния и согласующей подписи;

• согласовывает решение по претензии с финансовым директором;

• передает согласованное окончательное решение по претензии на утверждение генеральному директору;

• передает решение по претензии (форма № 1), утвержденное ге­неральным директором, до 2-го числа месяца, следующего за от­четным, работникам планово-экономического отдела для расчета и корректировки индивидуальной оплаты труда.

3.2.16. Кроме основных показателей транспортному цеху устанав­ливаются дополнительные показатели оценки хозяйственной деятель­ности (таблица 3), в зависимости от качества и сроков достижения которых корректируется индивидуальный (или коллективный) фонд оплаты труда работников.

По результатам выполнения работниками транспортного цеха инди­видуальных заданий начальник транспортного цеха:

• определяет, какой из дополнительных показателей оценки дея­тельности цеха не достигнут вследствие нарушения (упущения) в работе;

• определяет размер коэффициента уменьшения индивидуального (или коллективного) фонда оплаты труда работников (К) в зави­симости от нарушений (упущений), допущенных в работе (таб­лица 2);

• представляет решение в письменном виде (форма № 1) на утвер­ждение директору по направлению;

• передает решение, утвержденное директором по направлению, до 2-го числа месяца, следующего за отчетным, в планово-экономиче­ский отдел для расчета и корректировки индивидуальной оплаты труда.

3.3. Индивидуальный фонд оплаты труда водителей автомагазинов (ФОТ 2), входящих во вторую группу работников транспортного цеха, рассчитывается двумя способами.

Согласно первому, ФОТ 2 рассчитывается на основе:

• тарифной ставки за одну рабочую смену;

• «плавающего оклада», зависящего от реализованной продукции;

• коэффициента, учитывающего недостижение показателей оценки работы;

• коэффициента, учитывающего личные результаты работы за от­четный месяц.

В соответствии со вторым, ФОТ 2 рассчитывается по формуле

ФОТ 2 = [1заСССМС11Ы (ТС + (ВРф - BPh) х Нвр] х К х С,

где ТС — тарифная ставка водителя автомагазина, определяемая в за­висимости от выручки от реализованной продукции, полученной за одну рабочую смену на конкретной торговой точке и сданной в кассу Предприятия;

ВРф — фактическая сумма выручки от реализованной продукции на конкретной торговой точке, сданная продавцом автомагазина в кассу Предприятия за одну рабочую смену;

BPh — нормативная величина выручки от реализованной продук­ции на конкретной торговой точке в определенном диапазоне за одну рабочую смену;

Нвр — норматив расчета «плавающего оклада» — переменной части оплаты труда водителя автомагазина, зависящий от суммы выручки от реализованной продукции, полученной на конкретной торговой точке за одну рабочую смену и превышающей установленную нормативную величину выручки в определенном диапазоне;

К — коэффициент уменьшения фонда оплаты труда водителя за недостижение установленных показателей оценки работы в отчетном месяце (см. пункт 3.2.16);

С — коэффициент корректировки фонда оплаты труда водителя за неординарные результаты работы в отчетном месяце (см. пунк­ты 3.2.12-3.2.15).

ПОРЯДОК РАСЧЕТА ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ АВТОМАГАЗИНА (ПЕРВЫЙ СПОСОБ)
Выручка от реализо­ванной продукции за рабочий день/смену, рублей Тарифная ставка за рабочий день/ смену, рублей Порядок расчета переменной части фонда оплаты труда водителя за рабочий день/смену
< 10 ООО 150 + 1,53 % за каждый рубль выруч­ки от реализованной продукции
10 001-10 500 303 + 3,00 % за каждый рубль выруч­ки от реализованной продукции, превышающей 10 000 рублей
10 501-11 000 318 + 1,80 % за каждый рубль выруч­ки от реализованной продукции, превышающей 10 500 рублей
>11001 327 + 0,50 % за каждый рубль выруч­ки от реализованной продукции, превышающей 11 000 рублей

Вторым способом ФОТ 2 рассчитывается на основе:

• условно-постоянной части фонда оплаты труда;

• «плавающего оклада», зависящего от реализованной продук­ции;

• коэффициента, учитывающего недостижение показателей оценки работы;

• коэффициента, учитывающего личные результаты работы за от­четный месяц.

Согласно второму способу, ФОТ 2 рассчитывается по формуле

ФОТ 2 = [УПО + (ВРф - BPh) х Нвр] х К х С,

где УПО — условно-постоянная часть фонда оплаты труда водителя автомагазина, определяемая в зависимости от выручки от реализован­ной продукции, находящейся в определенном диапазоне, полученной за отчетный месяц на конкретной торговой точке;

ВРф — фактическая сумма выручки от реализованной продукции на конкретной торговой точке, сданная продавцом автомагазина в кассу Предприятия за отчетный месяц;

Врн _ нормативная величина выручки от реализованной продукции на конкретной торговой точке, в определенном диапазоне, за отчетный месяц;

Нвр - норматив расчета фонда оплаты труда водителя автомагазина, зависящий от суммы выручки от реализованной продукции, полученной на конкретной торговой точке за отчетный месяц, превышающей установ­ленную нормативную величину выручки в определенном диапазоне;

К - коэффициент уменьшения фонда оплаты труда водителя за недостижение установленных показателей оценки работы в отчетном

месяце (см. пункт 3.2.16);

С - коэффициент корректировки фонда оплаты труда водителя за неординарные результаты работы в отчетном месяце (см. пунк­ты 3.2.12-3.2.15).

ПОРЯДОК РАСЧЕТА ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ АВТОМАГАЗИНА (ВТОРОЙ СПОСОБ)
Выручка от реализованной продук­ции за отчетный месяц, рублей Порядок расчета фонда оплаты труда водителя за отчетный месяц
< 100 ООО 2,5%
100 001-130 000 2500 рублей + 2 % за каждый рубль, превышающий 100 000 рублей
130 001-160 000 3100 рублей + 2 % за каждый рубль, превышающий 130 000 рублей
160 001-200 000 3700 рублей + 0,5 % за каждый рубль, превышающий 160 000 рублей
>200 001 3900 рублей + 0,7 % за каждый рубль, превышающий 200 000 рублей

3.4. Индивидуальный фонд оплаты труда водителей автомашин, на­ходящихся в оперативном подчинении коммерческой службы и заня­тых поставкой продукции покупателям (ФОТ 3), входящих в третью группу работников транспортного цеха, определяется на основе:

• сдельной расценки на перевозку единицы продукции автомаши­ной определенной марки;

• фактического объема продукции, доставленного покупателям в те­чение отчетного месяца;

• индивидуальных показателей профессионального уровня и каче­ства выполняемой работы.

ФОТ 3 рассчитывается по формуле

ФОТ 3 = (СР х ПП) х К х С,

где СР — сдельная расценка на перевозку единицы продукции, то­варов, тары автомашиной определенной марки (сдельные расценки рассчитаны с учетом компенсации в оплате труда отклонения от нор­мального режима работы водителей (от работы по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными в субботу и воскресенье) и с учетом работы при полной загрузке автомашин в соответствии с их грузоподъемно­стью; график работы водителей, находящихся в оперативном подчи­нении коммерческой службы, организован по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, из которых один день — в воскресе­нье, второй день — по скользящему графику, утвержденному в коммер­ческой службе, работающей по шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем в воскресенье);

ПП — фактический объем продукции, перевезенной (доставленной) покупателям в течение отчетного месяца (в натуральных показателях), определяемый на основании данных первичных учетных документов (накладных);

К — коэффициент уменьшения фонда оплаты труда водителя за недостижение установленных показателей оценки работы в отчетном месяце (см. пункт 3.2.16);

С — коэффициент корректировки фонда оплаты труда водителя за неординарные результаты работы в отчетном месяце (см. пунк­ты 3.2.12-3.2.15).

Сдельная система оплаты труда повышает заинтересованность води­телей автомашин, находящихся в оперативном подчинении коммерче­ской службе и занятых поставкой продукции покупателям:

• в своевременной доставке и сдаче покупателям максимального объема продукции в пределах предусмотренного договором купли- продажи и в срок, установленный коммерческой службой;

• в минимизации времени простоев и порожних пробегов автома­шин.

3.5. Индивидуальный фонд оплаты труда токаря, электрика-аккуму- ляторщика и электросварщика (ФОТ 4), входящих в четвертую группу работников транспортного цеха, определяется на основе:

• должностного оклада;

• индивидуальных результатов работы за отчетный месяц.

ФОТ 4 рассчитывается по формуле

ФОТ 4 = ДО + [ДО х (С - 1)] - | ДО х (1 - К)],

где ДО — должностной оклад токаря, электрика-аккумуляторщика, элек­тросварщика, устанавливается в соответствии с действующим на Предпри­ятии штатным расписанием или заключенным трудовым контрактом;

с« И ХО о

С — коэффициент корректировки оплаты труда токаря, электрика- аккумуляторщика, электросварщика за неординарные результаты ра­боты в отчетном месяце (см. пункты 3.2.12-3.2.15);

К — коэффициент уменьшения оплаты труда токаря, электрика-ак­кумуляторщика, электросварщика за недостижение установленных показателей оценки работы в отчетном месяце (см. пункт 3.2.16).

Токарь, электрик-аккумуляторщик, электросварщик, как правило, являются высококвалифицированными работниками, профессиональ­ные обязанности которых не могут быть взаимозаменяемыми. Поэтому использование коллективной системы оплаты труда для работников указанных специальностей неэффективно.

3.6. Индивидуальный фонд оплаты труда слесарей по ремонту авто­машин (ФОТ 5), входящих в пятую группу работников транспортного цеха, определяется на основе:

• утвержденной суммы коллективного (бригадного) фонда оплаты труда;

• фактического трудового участия каждого автослесаря в выполне­нии производственных заданий, порученных бригаде в отчетном месяце.

ФОТ 5 рассчитывается по формуле

ФОТ 5 = (ФОТбр ас х КТУ) х К х С,

где ФОТбр ас — сумма бригадного фонда оплаты труда, установленная в целом на бригаду слесарей по ремонту автомашин;

КТУ — коэффициент трудового участия каждого автослесаря в вы­полнении производственных заданий, порученных бригаде в целом;

К — коэффициент уменьшения оплаты труда токаря, электрика-ак­кумуляторщика, электросварщика за недостижение установленных показателей оценки работы в отчетном месяце (см. пункт 3.2.16);

С — коэффициент корректировки оплаты труда токаря, электрика- аккумуляторщика, электросварщика за неординарные результаты ра­боты в отчетном месяце (см. пункты 3.2.12-3.2.15).

3.6.1. Общая сумма бригадного фонда оплаты труда (ФОТбр ас) и рациональная численность автослесарей рассчитываются на основе:

• объема ремонтных и профилактических работ, необходимых для поддержания автотранспортной и специальной техники в исправ­ном состоянии и обеспечения бесперебойной производственно- хозяйственной деятельности Предприятия;

• финансового состояния (или планируемых финансовых результа­тов деятельности) Предприятия.

Утверждается генеральным директором.

3.6.2. Утвержденная общая сумма бригадного фонда оплаты труда может быть пересмотрена при изменении финансового состояния Пред­приятия, объема производства и, как следствие, объема работ и услуг, выполняемых транспортным цехом.

3.6.3. Численность автослесарей в пределах установленной величи­ны и персональный состав бригады автослесарей определяются тех­ническим директором по согласованию с начальником транспортного цеха.

3.6.4. В случае уменьшения численности бригады автослесарей при условии выполнения в полном объеме работ и услуг, порученных на­чальником транспортного цеха, общая сумма коллективного (бригад­ного) фонда оплаты труда не уменьшается (за исключением случаев, приведенных в пункте 2.4).

3.6.5. Вклад каждого автослесаря в достижение общего результата работы, порученной бригаде в отчетном месяце, отражает индивиду­альный коэффициент трудового участия (КТУ).

3.6.5.1. Сумма индивидуальных коэффициентов трудового участия всех автослесарей в бригаде, как находящихся в штате транспортного цеха, так и внештатных, должна быть равна единице.

3.6.5.2. Степень участия (КТУ) каждого автослесаря в работе бри­гады утверждает технический директор по представлению начальника транспортного цеха.

3.6.5.3. Размер КТУ доводится до сведения автослесарей после утвер­ждения генеральным директором суммы бригадного фонда оплаты тру­да и численности работников до начала отчетного месяца.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА

Таблица 2

Основные показатели оценки деятельности Коэффициент снижения ФОТ за недостижение показателей (К)
1 2 3
Грузовые автомашины, спецтехника
1 Транспортировка товаров, продукции на Пред­приятие 0,90
2 Погрузка и разгрузка товаров, продукции 0,97
3 Взвешивание товаров, продукции 0,97

Продолжение #

Продолжение
1 2 3
4 Транспортировка следующих традиционных видов грузов по территории и за пределы Предприятия (включая торговую сеть): песок, гравий, соль, кирпич, фляги, бочки, спецтара, возвратная тара, другая тара для готовой продукции, заготовки новых коробок, пластмассовые коробки, пакеты, а также других гру­зов, необходимых для деятельности Предприятия 0,90
5 Транспортировка, погрузка и разгрузка продукции в столовую Предприятия 0,90
6 Оформление необходимой документации по транс­портировке и доставке всех видов грузов 0,97
7 Доставка, обеспечение погрузочно-разгрузочных работ и передача по накладным готовой продукции в торговую сеть 0,80
8 Работы, связанные со строительством и ремонтом, выполняемые машинистами специальных автомашин 0,90
9 Ассенизаторские работы 0,90
10 Дезинфекционные работы 0,95
11 Ремонтные работы средней и повышенной категории сложности и работы по техническому обслуживанию автомашин, выполняемые по распоряжению началь­ника транспортного цеха в случае простоя, связанного с неисправностью автомашины по вине водителя (с оплатой труда в соответствии с выполняемой работой) 0,97
Тракторы, бульдозеры, экскаваторы
12 Работы, связанные со сбором, сдачей, погрузкой, раз­грузкой и вывозом металлолома, бытовых и производ­ственных отходов 0,97
13 Работы, связанные с перевозкой технологического оборудования по цехам 0,97
14 Работы, связанные с вывозом всех видов готовой про­дукции на реализацию 0,90
15 Выбор грунта из котлованов, траншей и т. п. 0,97
16 Засыпка фунта в котлованы, траншеи и т. п. 0,97
17 Разработка грунта с большим уклоном 0,97
18 Расчистка дорог от снега 0,90
19 Окучивание песка, шлака и т. д. 0,97
20 Планирование дорог по уровню 0,97
21 Планирование прилегающей территории Предпри­ятия 0,97

1 2 3
22 Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые экскаватором, со следующими видами грузов: соль, песок, земля, щебень, гравий, глина, сырая порода, смерзшийся грунт и т. п. 0,98
23 Работы, связанные со строительством и ремонтом, выполняемые трактористами 0,97
Автобусы и легковые автомашины
24 Выполнение всех видов работ на закрепленной авто­машине по распоряжению начальника транспортного цеха или прикрепленного в данный момент руководи­теля (работника) 0,90
25 Оформление необходимой документации по транс­портировке и доставке грузов 0,97
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА

Таблица 3

Дополнительные показатели оценки деятельности Коэффициент снижения ФОТ за недостижение показателей (К)
1 Выполнение в полном объеме ремонтных работ по устранению мелких эксплуатационных неисправ­ностей, возникших в пути, не требующих разборки механизмов грузовых и легковых автомашин и авто­бусов 0,97
2 Выполнение в полном объеме профилактического обслуживания и мелких ремонтных работ по уст­ранению неисправностей, не требующих разборки механизмов грузовых автомашин, спецтехники и по- грузочно-разгрузочного оборудования, проводимых в помещении автогаража Предприятия и необхо­димых для поддержания автомашин и спецтехники в состоянии, готовом к эксплуатации 0,95
3 Содержание всех видов транспортных средств (авто­машины, автобусы, спецтехника, тракторы, буль­дозеры, экскаваторы, пометные телеги), включая салоны, в чистоте и надлежащем виде 0,98
4 Содержание помещения автогаража в чистоте и над­лежащем виде 0,98
5 Нарушение трудовой дисциплины 0,80

Коэффициент увеличе­ния часовой тарифной ставки работы автома­шины в дальних коман­дировках Легковые автомашины, автобусы о Грузовые автомашины, спецтехника С4^ Тракторы, бульдозеры, экскаваторы
Часовая тарифная став­ка работы автомашины в пределах нормативного фонда рабочего времени, рублей/час Щ

со

05 со 00 СО 05

СО

ю

С4^

05

•ч*

05

•ч*

С4^

•ч*

СО

•ч*

со
Государствен­ный регистра­ционный знак г^

05 га га со с4^

12

Г^

05

1 05

(О Щ

а

г^

05 С >1 о

г^ щ

а

05

е

>1

ш

а

05

с

С4^

ш

а

|7777а377 |9999в499 3333с533
Модель Легковой Легковой I | Фургон I ІДУК-2 | I Бензовоз 1 | Пожарная 1 I Тягач Грузовой самосвал | Трактор I Экскаватор Бульдозер
Марка автомашины/год выпуска ГАЗ-ЗЮ29 (2006 г.) 1 ГАЗ-ЗИО (2007 г.) I ІГАЗ-2705 (2006 г.) 1 ГАЗ-52-04 (2007 г.) ГАЗ-3307 (2005 г.) ГАЗ-53 АЦ-30 (2008 г.) КАМАЗ-5410 (2006 г.) МАЗ-5516-30 (2007 г.) ІМТЗ-87 (2005 г.) ЭО-2623 (2006 г.) ДТ-77 (2007 г.)
% С4^ со •ч* щ 00 05 о т-1

..

<< | >>
Источник: Яковлева Т. Г.. Мотивация персонала. Построение эффективной системы оплаты труда. — СПб.: Питер, — 240 с.. 2009

Еще по теме З. Порядок оплаты труда работников транспортного цеха:

  1. 32.6 Порядок учета хозяйственных операций (на примере производства тротуарной плитки)
  2. 10.3. МЕСТО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА В СИСТЕМЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА
  3. Словарь
  4. Словарь терминов
  5. Порядок учета хозяйственных операций (на примерепроизводства тротуарной плитки)
  6. 9.5. Учет затрат на оплату труда и страховых взносов
  7. § 3. Создание здоровых и безопасных условий труда
  8. 3. Создание здоровых и безопасных условий труда
  9. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОИЗВОДСТВОМ И (ИЛИ) РЕАЛИЗАЦИЕЙ (СТ. 264 НК РФ)
  10. ВНЕРЕАЛИЗАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ (СТ. 265 НК РФ)
  11. ПОРЯДОК ПРИЗНАНИЯ РАСХОДОВ ПРИ МЕТОДЕ НАЧИСЛЕНИЯ (СТ. 272 НК РФ)