<<
>>

§ 3. ПРАВОВАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА. ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ

В принятой Генеральной Ассамблеей ООН резолюции «О международной экономической безопасности»* обращается внимание на большую роль таможенных тарифов в деле укрепления экономической безопасности государств**.

* Док. ООН. Рез. А (ХХХХ). 1986, 28 января.

** Doc. UN. A/Res. 40/173 «International economic security», 1985, 17 dec.

«Тариф» — слово арабского происхождения, означающее перечень или реестр.

Таможенный тариф — это систематизированный перечень товаров, облагаемых таможенными пошлинами. Другими словами, таможенный тариф представляет собой перечень размеров таможенных пошлин, взимаемых при прохождении товаров через таможенную границу государства, издавшего таможенный тариф, или группы государств, объединивших свои государственные таможенные территории в единую таможенную территорию таможенного союза на основе заключенного ими международного договора.

В этом случае они принимают единый таможенный тариф, действующий на всей объединенной таможенной территории. Такие единые таможенные тарифы приняты, например, Европейским экономическим сообществом.

Таможенный тариф содержит детализированные названия товаров, облагаемых ввозной, вывозной или транзитной таможенной пошлиной, с указанием способа обложения; ставки пошлины, а также коэффициента надбавок и скидок и наименование товаров, запрещенных к ввозу, вывозу или транзиту.

Таможенные тарифы бывают двух видов: простые и сложные.

Простые таможенные тарифы базируются на одной ставке таможенного обложения, т.е. предусматривают одну ставку пошлин для каждого товара вне зависимости от страны происхождения товара. Они не предусматривают льготных или дискриминационных пошлин и сравнительно мало распространены (Мексика, Боливия, Панама).

Сложные таможенные тарифы базируются на двух, трех и более ставках таможенного обложения. Каждая таможенная ставка применяется к товарам определенных стран или группы стран.

Такие тарифы с различным уровнем таможенного обложения позволяют государствам проводить различную таможенную политику по отношению к тем или иным странам, облагая их товары более высокими ставками пошлин, добиваться от них различных уступок (США, Франция, Япония, Канада, Испания и др.), или предоставлять льготы другим, привязывая их этим к своему рынку.

Сложные таможенные тарифы, и свою очередь, делятся на два вида: автономные и автономно-конвенционные.

Автономные таможенные тарифы закрепляют как высокие ставки таможенного обложения (максимальные или генеральные), так и более низкие (минимальные; преференциальные).

Все эти ставки таможенного обложения устанавливаются государствами самостоятельно, вне всякой связи с какими-либо торговыми обязательствами перед третьей страной.

Автономно-конвенционные таможенные тарифы содержат одну или несколько автономных ставок таможенных пошлин и одну ставку или ряд ставок конвенционных пошлин, устанавливаемых на основе торговых соглашений, заключенных данным государством с другими странами как на двусторонней, так и на многосторонней договорной основе.

Эти тарифы позволяют государству проводить в жизнь дифференцированную таможенную политику, в том числе и в рамках международных таможенных союзов (например, ЕЭС, ЮДЕАК, ЭКОВАС и др.).

В основу таможенных тарифных ставок положен принцип, в соответствии с которым товар облагается тем большей пошлиной, чем выше степень его промышленной обработки.

Таможенный тариф ряда государств мира в основном построен по принципу двуставочного таможенного обложения. Одна ставка определяет уровень льготных таможенных тарифов, применяемых государством к товарам тех стран, с которыми имеются торговые соглашения и которые пользуются режимом наибольшего благоприятствования в таможенном обложении. Вторая ставка закрепляет максимальный уровень таможенных пошлин, применяемых к товарам, импортируемым из стран, с которыми не заключены такие двусторонние торговые соглашения.

Таким образом, в отличие от автономного тарифа, конвенционный тариф содержит перечень ставок таможенных пошлин, которые устанавливаются в торговых договорах или соглашениях между государствами для отдельных товаров, ввозимых с таможенной территории одного договаривающегося государства на таможенную территорию другого договаривающегося государства.

Классификация пошлин в таможенных тарифах различных стран не одинакова*.

* См.: Bulletin International des Dounanes. New Zealand. Year 1991—1992. Number 29.

В некоторых странах первоначально таможенный тариф строился по такому принципу, при котором таможенные пошлины классифицировались по наименованию товаров в алфавитном порядке. От такого принципа классификации страны в дальнейшем отказались и стали применять порядок группировки, при котором товары объединялись либо по признаку происхождения (продукты животные, растительные, минералы), либо по степени обработки (сырье, полуфабрикаты, готовые изделия).

Однако единообразия в современных таможенных тарифах пока еще нет. Они отличаются друг от друга как числом облагаемых товаров, детализацией позиций, так и способами взимания пошлин.

В целях осуществления контроля за государствами в части тарифного обложения и недопущения ими случаев повышения таможенных тарифов без их предварительного опубликования в 1889 г. в Брюсселе был принят многосторонний договор — Конвенция об учреждении международного союза по публикации таможенных тарифов (участником которой является и Россия). В задачи этого Союза входит также унификация национальных таможенных тарифов и национального таможенного законодательства государств-членов. Союз был инициатором разработки и принятия проекта специального договора о классификации номенклатуры товаров и таможенных тарифов.

Решение вопросов таможенной классификации является неотъемлемым правом любого суверенного государства.

В целях унификации таможенных тарифов в основу классификации товаров позднее было положено соглашение 13 стран, подписанное ими в апреле 1951 г. в Брюсселе, о введении единой классификационной системы для таможенных тарифов, так называемая Брюссельская таможенная номенклатура (БТН), вступившая в силу в 1955 г. с дополнениями и изменениями 1959, 1965 и 1972 гг.

Первоначальный вариант БТН был разработан в 1951 г. Советом таможенного сотрудничества в соответствии с Конвенцией о классификации таможенных тарифов 1950 г.

В основе построения БТН была заложена совокупность следующих признаков товаров: происхождение; вид материала, из которого он изготовлен; назначение; химический состав.

При образовании групп был заложен принцип степени обработки.

Для построения товарных позиций в каждой группе применялась своя последовательность признаков, из всей совокупности которых можно выделить три основных: степень обработки, назначение и сырьевой материал, из которого изготовлен товар.

С 1970 г. в Совете таможенного сотрудничества началась разработка новой номенклатуры товаров в международной торговле — Гармонизационная система описания и кодирования товаров. Гармонизационная система призвана обеспечить более простую сопоставимость с Международной стандартной товарной классификацией Организации Объединенных Наций.

В июне 1983 г. Совет принял Гармонизационную систему названий и кодификации товаров, обращающихся в международной торговле, и текст Конвенции, регулирующей правовые аспекты применения этой системы на практике*.

* См.: Convention Internationale sur de Systeme Harmonise de Designation et de Codification des Marchandises, 1983, 14 Juni.

Разработанная система призвана заменить Конвенцию о классификации номенклатуры товаров и таможенных тарифов 1955 г. так называемой Брюссельской таможенной номенклатуры. Гармонизированная система составляет 1240 позиций, скопированных в шести цифрах, объединяющих около 4900 наименований товаров международной торговли, охваченных тарифной и статистической номенклатурой*.

* См. ibid. Art. 1.

Классификация по нескольким признакам на одном уровне деления приводит к тому, что один и тот же товар может быть включен одновременно в разные классификационные группировки, так как он имеет несколько отличительных свойств. Например, в соответствии с тарифной классификацией США одни и те же бутылки и флаконы могут быть обложены пошлиной в 25, 50 или 75% их стоимости в зависимости от способа подачи стекла в станок, от условий наполнения бутылок и т.п.

Критерий для выбора той или иной товарной группы законом точно не устанавливается и определяется таможенным чиновником.

Таможенные тарифы стран Центральной и Восточной Европы так же не носят характера единообразия.

Например, Таможенный тариф СССР на ввозимые в страну товары (тариф введен в действие с 1 июля 1981 г.) насчитывает 310 статей. В соответствии с положениями тарифа «минимальные ставки применяются к товарам (если не предусмотрен их беспошлинный ввоз), происходящим или ввозимым из стран, которые применяют к советским товарам, ввозимым в эти страны, режим наиболее благоприятствуемой нации в отношении таможенного обложения, а максимальные ставки пошлин — к товарам, происходящим или ввозимым из стран, которые указанный режим к советским товарам не применяют»*.

* Таможенный тариф СССР, утвержденный Постановлением СМ СССР № 394 от 27 апреля 1981 г. М., 1982. С. 3.

От оплаты таможенной пошлины освобождаются товары, ввозимые или происходящие из развивающихся стран Азии, Африки и Латинской Америки, а также, товары иностранного происхождения, пропускаемые транзитом через территорию СССР*.

* Там же.

Ставки таможенных пошлин исчисляются с цены товара сиф-порт или франко-граница Российской Федерации.

Сиф — первые буквы трех английских слов: cost, insurance, freight (стоимость, страховка и фрахт).

Сиф-порт означает, что ставки таможенных пошлин исчисляются с цены товара, включающей стоимость товара, морского страхования и все транспортные расходы до места назначения. При этом вывозные таможенные пошлины обязан оплатить продавец, а ввозные — покупатель.

Толкование термина «сиф» и других содержится в сборнике торговых обычаев «Trade Terms», изданном Международной торговой палатой (в последней по времени редакции 1953 г.).

Кроме того, Международная торговая палата приняла Правила толкования торговых терминов — Международные торговые термины (ИНКОТЕРМС) 1980 г., в которых содержатся правила толкования четырнадцати терминов (в том числе и «сиф»), используемых при составлении договоров международной купли-продажи.

«Франко» — в практике внешней торговли — условие продажи, по которому ставки таможенных пошлин исчисляются с цены товара, включающей все расходы по транспортировке и страхованию до границы, а также все расходы по погрузке в месте отправления.

Одним из наиболее значимых результатов кодификационных усилий Международной Торговой Палаты (МТП) являются Международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов (ИНКОТЕРМС), представляющие по своей юридической природе международные обычаи, действующие и формирующиеся в международной торговой практике*.

* Первая редакция ИНКОТЕРМС была принята МТП в 1936 г., последняя, действующая в настоящее время, — в 1990 г.

Правила периодически пересматриваются и пополняются. Этот факт объясняется тем, что в международной торговле под влиянием научно-технического прогресса и информатизации стали применяться новые средства и способы доставки товаров, обработки документации, использоваться электронные средства передачи информации, что настоятельно требовало внесения корректив в сложившиеся ранее стандарты и нормы. Следует отметить, что ИНКОТЕРМС не сами по себе являются источником международного таможенного права. Нормы, составляющие их содержание, представляют собой сложившиеся в международной коммерческой практике правила, приобретшие или приобретающие качество юридической обязанности. МТП проводит лишь обобщение и их корректировку для удобства использования при заключении конкретных международных коммерческих контрактов. Именно поэтому стороны, желающие применить ИНКОТЕРМС, должны сделать специальную отсылку к ним в контракте.

ИНКОТЕРМС в редакции 1990 г. содержит детальную регламентацию 13 типов контрактов, применяемых в международной коммерческой практике. Тип контракта позволяет определить его базисные условия, отличающие его от другого.

Базисные условия включают перевозку и страхование товара, момент перехода права собственности на товар и риска случайной гибели и повреждения товара, а также передачу товара продавцом покупателю. Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя применительно к базисным условиям.

В ИНКОТЕРМС 1990 г. можно выделить 4 группы типов контрактов, связанных как с морскими, так и с комбинированными перевозками:

Группа Е — EXW с завода

Группа F — FCA свободно у перевозчика

FAS свободно вдоль борта судна

FOB свободно на борту

Группа С — CFR стоимость и фрахт

CIF стоимость, страхование и фрахт

СРТ перевозка оплачена до...

CIP перевозка и страхование оплачены до...

Группа D — DAF поставлено на границе

DES поставлено с судна

DEQ поставлено с причала

DDU поставлено без оплаты пошлин

DDP поставлено с оплатой пошлин.

В основу приведенной классификации положены два принципа:

(1) определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара;

(2) увеличение объема обязанностей продавца.

Что касается первого принципа, то классификация расшифровывается следующим образом:

Группа Е — отгрузка. Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе.

Группа F — основная перевозка не оплачена продавцом. Продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель.

Группа С — основная перевозка оплачена продавцом. Продавец должен заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения.

Группа D — прибытие. Продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.

Второй принцип позволяет увидеть последовательное нарастание объема обязанностей продавца в отношении базисных условий. С этой точки зрения контракты типа EXW и DDP занимают позиции, полярно противоположные друг другу. В контракте типа EXW закреплен минимальный объем обязательств продавца, который должен предоставить товар в надлежаще упакованном виде в распоряжение покупателя на заводе-изготовителе. Все остальные операции по транспортировке товара, его страхованию, таможенной очистке лежат на покупателе. В силу этого цена контракта типа EXW наименьшая. Полную противоположность представляет контракт типа DDP, в котором объем обязанностей продавца представляется максимальным. Продавец должен не только провести таможенную очистку товара, уплатив и экспортные и импортные пошлины, но и обязан застраховать товар и обеспечить его доставку в пункт назначения на территории государства покупателя. Очевидно, что цена контракта в этом случае будет наибольшей, так как продавец постарается учесть все свои издержки при калькуляции цены*.

* См.: Скаридов А. С. Международное частное право. СПб., 1998. С. 39, 40.

Структурно-таможенный тариф СССР разбит на 9 разделов, классифицированных следующим образом: машины, оборудование и транспортные средства; топливо, минеральное сырье, металлы; химические продукты, удобрения, каучук; строительные материалы и детали; сырье и продукты его переработки; живые животные; сырье для производства пищевкусовых товаров; пищевкусовые товары; промышленные товары народного потребления.

Таможенный тариф содержит также «Список предметов, запрещенных к ввозу в СССР и к вывозу из СССР», а также «Алфавитный указатель», т.е. наименование товара в алфавитном порядке, шифр товара, статью тарифа.

Наибольшая ставка таможенной пошлины в размере 50% устанавливается для импортных товаров винно-водочного происхождения, а на ювелирные изделия и на предметы старины — до 70% их стоимости.

Специфические таможенные пошлины устанавливаются на основе ставок пошлин, предусмотренных в Таможенном тарифе СССР, и с учетом уровня розничных цен на соответствующие товары в Российской Федерации, на предметы личного потребления, поступающие в международных почтовых отправлениях из-за границы в адреса отдельных лиц, проживающих в Российской Федерации, а также на такого рода предметы, ввозимые лицами, следующими через государственную границу.

В законе СССР о таможенном тарифе таможенный тариф определяется как систематизированный свод ставок таможенных пошлин, которыми облагаются ввозимые и вывозимые товары и иные предметы. Таможенный тариф СССР предусматривал, что он строится в соответствии с международно признанными нормами и принципами таможенного права и базируется на Гармонизированной системе описания и кодирования товаров*.

* См. ст. 2 Закона СССР о таможенном тарифе. М., 1991.

Таковы основные черты классификации по таможенному тарифу СССР.

В соответствии с Постановлением Президента Российской федерации от 15 января 1992 г. действие таможенного тарифа СССР 1981 г. прекращено с 15 января 1992 г. Закон Российской федерации от 21 мая 1993 г. «О таможенном тарифе» введен в действие 1 июля 1993 г.

Закон о таможенном тарифе Российской Федерации имеет 7 разделов и 38 статей. Закон устанавливает порядок формирования и применения таможенного тарифа Российской Федерации — основного инструмента торговой политики и государственного регулирования внутреннего рынка товаров России при его взаимосвязи с мировым рынком, а также правила обложения товаров пошлинами при их перемещении через таможенную границу Российской Федерации.

Основными целями таможенного тарифа являются:

— рационализация товарной структуры ввоза товаров в Российскую Федерацию;

— поддержание рационального соотношения вывоза и ввоза товаров, валютных доходов и расходов на территории Российской Федерации;

— создание условий для прогрессивных изменений в структуре производства и потребления товаров в Российской Федерации;

— защита экономики Российской Федерации от неблагоприятного воздействия иностранной конкуренции (ст. 1).

Ст. 2 определяется, что таможенный тариф Российской Федерации — свод ставок таможенных пошлин (таможенного тарифа), применяемых к товарам, перемещаемым через таможенную границу Российской Федерации и систематизированным в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности. Таможенный тариф применяется в отношении ввоза товаров на таможенную территорию Российской Федерации и вывоза товаров с этой территории.

Ставки и виды таможенных пошлин и порядок их взимания определяются ст. 3 и 4 таможенного тарифа Российской Федерации.

Ставки ввозных таможенных пошлин определяются Правительством России. Они являются едиными и не подлежат изменению в зависимости от лиц, перемещающих товары через таможенную территорию России.

Предельные ставки ввозных таможенных пошлин, применяемых к товарам, происходящим из стран, в торгово-политических отношениях с которыми Российская Федерация применяет режим наиболее благоприятствуемой нации, устанавливаются Федеральным собранием и Государственной Думой Российской Федерации.

В отношении товаров, происходящих из стран, торгово-политические отношения с которыми не предусматривают режим наиболее благоприятствуемой нации, либо страна происхождения которых не установлена, ставки ввозных таможенных пошлин, определенные на основании закона о таможенном тарифе Российской Федерации, увеличиваются вдвое, за исключением случаев предоставления Россией тарифных льгот (преференций) на основании соответствующих положений настоящего закона.

Ставки вывозных таможенных пошлин и перечень товаров, в отношении которых они применяются, а также нетарифные меры внешнеэкономического регулирования устанавливаются Правительством России.

Определяются следующие виды таможенных ставок: адвалорные, начисляемые в процентах к таможенной стоимости облагаемых товаров; специфические, начисляемые в установленном размере за единицу облагаемого товара; комбинированные, сочетающие оба вида таможенного обложения.

В разделе III Закона рассматриваются сезонные и особые пошлины. Для оперативного регулирования ввоза и вывоза товаров на отдельные товары устанавливаются сезонные пошлины сроком действия до шести месяцев в году. Особые виды пошлины применяются в целях защиты экономических интересов России, к ним относятся: специальные пошлины, антидемпинговые пошлины и компенсационные пошлины. Порядок формирования и применения особых пошлин устанавливается законодательством России.

Специальные пошлины устанавливаются в качестве защитной меры, если товары ввозятся на таможенную территорию России в количествах и на условиях, наносящих или грозящих нанести ущерб отечественным производителям подобных или непосредственно конкурирующих товаров или как ответная мера на дискриминационные и иные действия, ущемляющие интересы России со стороны других государств или их союзов.

Антидемпинговые пошлины применяются в случаях ввоза на таможенную территорию России товаров по цене более низкой, чем их нормальная стоимость в стране вывоза в момент этого ввоза, если таковой ввоз наносит или угрожает нанести материальный ущерб отечественным производителям подобных товаров либо препятствует организации или расширению производства подобных товаров в России.

Компенсационные пошлины применяются в случаях ввоза на таможенную территорию России товаров, при производстве или вывозе которых прямо или косвенно использовались субсидии, если таковой ввоз наносит или угрожает нанести материальный ущерб отечественным производителям подобных товаров, либо препятствует организации или расширению производства подобных товаров в России.

Раздел III регулирует процесс определения таможенной стоимости товара (ст. ст. 12—17). Система определения таможенной стоимости (таможенной оценки) товаров основывается на общих принципах таможенной оценки, принятых в международной практике, и распространяется на товары, ввозимые на таможенную территорию России. Порядок, применения системы таможенной оценки товаров, ввозимых на таможенную территорию России, устанавливается правительством. Определяется порядок подачи заявления таможенной стоимости товара, соблюдения конфиденциальности информации, права и обязанности декларанта, права и обязанности таможенного органа, начисление, уплата и взимание пошлины.

В разделе IV рассматриваются методы определения таможенной стоимости товара и порядок их применения (ст. ст. 18—24). Определение таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию России, производится на основе использования методов: по цене сделки с ввозимыми товарами, по цене сделки с идентичными товарами, вычитания стоимости, сложения стоимости, резервного метода. Основным методом определения таможенной стоимости товара является метод по цене сделки с ввозимыми товарами.

Важным в законе является раздел V, рассматривающий процесс определения страны происхождения товара (ст. ст. 25—33). Страна происхождения товара определяется с целью осуществления как тарифных, так и нетарифных мер регулирования ввоза и вывоза товаров на и с таможенной территории России. Страной происхождения товара считается страна, в которой товар был полностью произведен или подвергнут достаточной переработке в соответствии с критериями, установленными настоящим законом (ст. 28). Рассматриваются условия прицела произведения товара полностью в данной стране, критериев достаточной переработки товара, определение страны происхождения товаров при их поставке партиями, подтверждения происхождения товаров, сертификат о происхождении товаров, основания для отказа в выпуске товара и дополнительные положения, относящиеся к определению страны происхождения товара.

В разделе VI устанавливаются тарифные льготы и преференции (ст. ст. 34—37). Под тарифной льготой (тарифной преференцией) понимается предоставляемая на условиях взаимности или в одностороннем порядке при реализации торговой политики России льгота в отношении товара, перемещаемого через таможенную территорию России в виде возврата ранее уплаченной пошлины, освобождения от оплаты пошлиной, снижения ставки пошлины, установления тарифных квот на преференциальный ввоз или вывоз товара (ст. 34).

Статьей 35 устанавливается порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины. При этом от уплаты таможенной пошлины освобождаются:

— транспортные средства, осуществляющие международные перевозки грузов, багажа и пассажиров, а также предметы материально-технического снабжения и снаряжения, топливо, продовольствие и другое имущество, необходимое для их нормальной эксплуатации на время следования в пути и пунктах промежуточной остановки или приобретенное за границей в связи с ликвидацией аварии (поломки) данных транспортных средств;

— предметы материально-технического снабжения и снаряжение, топливо, продовольствие и другое имущество, вывозимое за пределы таможенной территории России для обеспечения деятельности российских и арендованных (зафрахтованных) российскими лицами судов, ведущих морской промысел, а также продукция их промыслов, ввозимая на таможенную территорию России;

— товары, ввозимые на таможенную территорию России или вывозимые с этой территории для официального или личного пользования представительства иностранных государств, физическими лицами, имеющими право на беспошлинный ввоз таких товаров на основании международных соглашений или законодательства России;

— валюта Российской Федерации, иностранная валюта (кроме использования в нумизматических целях), а также ценные бумаги в соответствии с законодательными актами России;

— товары, подлежащие обращению в собственность государства в случаях, предусмотренных законодательством России;

— товары, ввозимые на таможенную территорию России и вывозимые с этой территории в качестве гуманитарной помощи, в целях ликвидации последствий аварий и катастроф, стихийных бедствий, учебные пособия для бесплатных учебных, дошкольных и лечебных учреждений;

— товары, ввозимые на таможенную территорию России и (или) вывозимые с этой территории в качестве безвозмездной помощи и (или) на благотворительные цели по линии государств, правительств, международных организаций, включая оказание технического содействия;

— товары, перемещаемые под таможенным контролем в режиме транзита через таможенную территорию России и предназначенные для третьих стран;

— товары, перемещаемые через таможенную границу России физическими лицами для личного пользования в соответствии с Таможенным кодексом Российской Федерации.

При осуществлении торгово-политических отношений России с иностранными государствами допускается установление преференций по таможенному тарифу России в виде освобождения от уплаты пошлины, снижения ставок пошлин либо установления тарифных квот на профессиональный ввоз (вывоз) в отношении товаров, происходящих из государств, образующих вместе с Россией зону свободной торговли или таможенный союз либо подписавших соглашения, имеющие целью создание такой зоны или такого союза; происходящих из развивающихся стран, пользующихся национальной системой преференций России (ст. 36)*.

* См.: Постановление Правительства Российской Федерации от 18 января 1999 г. «Об утверждении перечня товаров, происходящих из развивающихся и наименее развитых стран, в отношении которых при ввозе на территорию Российской Федерации предоставляются тарифные преференции».

При осуществлении торговой политики России в пределах таможенной территории допускается предоставление тарифных льгот в виде возврата ранее уплаченной пошлины в отношении товаров:

— ввозимых на таможенную территорию России и (или) вывозимых с этой территории временно под таможенным контролем в рамках соответствующих таможенных режимов;

— вывозимых в составе комплектных поставок или сооружения объектов инвестиционного сотрудничества за рубежом в соответствии с межправительственными соглашениями, участником которых является Российская Федерация;

— вывозимых с таможенной территории России в рамках поставок для государственных нужд, определяемых в соответствии с законодательными актами России;

— ввозимых на таможенную территорию России в качестве вклада в уставные фонды предприятий с иностранными инвестициями и иностранных предприятий, а также вывозимых этими предприятиями отдельных видов товаров собственного производства в случаях, предусмотренных соглашениями о разделе продукции, заключенными Правительством России или уполномоченным им государственным органом в соответствии с законами России.

В заключительных положениях (раздел VII) отмечается, что если международным соглашением, участником которого является Россия, установлены иные нормы, чем те, которые содержатся в законе, применяются нормы международного договора.

Следует отметить, что тарифные льготы, предусмотренные частью пятой статьи 37 закона, предоставляются Правительством России в отношении вывозимых с таможенной территории России нефти, природного газа и нефтепродуктов, отнесенных в соответствии с законодательством к продукции собственного производства предприятий с иностранными инвестициями и иностранных предприятий, в виде полного или частичного возврата уплаченной пошлины в период от начала производства и экспорта до истечения периода окупаемости (с учетом инфляции) капитальных вложений производственною назначения, фактически осуществленных иностранными инвесторами в России для производства этих товаров (Закон Российской Федерации о таможенном тарифе. «Закон-93». Таможня-2. М., 1993).

Ставки ввозных таможенных пошлин определены постановлением Правительства Российской Федерации от 10 марта 1994 г., № 196 (см. «Российские вести», 1993, № 232 (401)).

Ставки вывозных таможенных пошлин установлены постановлением Правительства Российской Федерации 30 октября 1993 г., № 1103 (см. «Российские вести», 1994, № 47 (471)).

В результате поспешной либерализации внешнеэкономической деятельности России радикально ухудшилась структура экспорта, произошло нарастание импортной зависимости как в отношении товаров народного потребления, так и в технико-технологическом плане, потеря внутренних рынков для отечественных производителей, а внешних — для экспортеров вооружения и наукоемкой продукции. Для ликвидации этого положения принят Закон Российской Федерации «О мерах по защите интересов Российской Федерации при осуществлении внешней торговли товарами» от 1 апреля 1998 г.

В Законе закрепляются специальные защитительные (гл. II), антидемпинговые (гл. III), компенсационные меры (гл. IV), ограничение импорта товаров в целях поддержания платежного баланса Российской Федерации (гл. V), меры по защите экономических интересов Российской Федерации при экспорте товаров (гл. VI) и порядок проведения расследования в целях применения мер по защите экономических интересов Российской Федерации*.

* См.: Российская газета от 22 апреля 1998 г. С. 4, 5.

В сфере межгосударственных отношений стран Центральной и Восточной Европы таможенно-тарифная классификация товаров по сравнению с классификацией в рамках БТН значительно упрощена.

Начиная со второй половины 60-х годов, таможенные тарифы стали объектом пристального внимания и развивающихся стран. Эта проблема, получившая название реклассификации таможенных тарифов, неоднократно поднималась развивающимися странами при обсуждении проблемы преференций как в ЮНКТАД, так и в ГАТТ.

Однако не следует забывать, что таможенные тарифы ряда развивающихся стран, к сожалению, до сих пор все еще сохраняют элементы тарифов колониального периода, несмотря на то, что в конце 70-х годов большинство из этих стран заметно активизировали деятельность по пересмотру своих национальных таможенных тарифов в сторону дифференцирования таможенного обложения по группам товаров. Так, например, стали взиматься более низкие ставки таможенных пошлин за ввоз необходимых для развития их национальных экономик машин, оборудования, сырья и продовольствия. Предметы роскоши, к которым большинство развивающихся стран относит также легковые автомашины, либо вообще запрещены к ввозу, либо облагаются высокими таможенными пошлинами. К этой группе развивающиеся страны относят и товары, которые производит национальная промышленность: предметы потребления (пряжа, ткани, обувь, металлические изделия и др.), машины, аппараты и мелкое бытовое оборудование.

По своей структуре таможенные тарифы большинства развивающихся стран являются простыми, т.е. одноколоночными, но вместе с ними отдельные страны применяют и многоколоночные.

Наряду со структурой таможенных тарифов пристальное внимание государств уделяется в настоящее время и вопросу тарифной политики.

Таможенный тариф — важнейшее экономическое средство регулирования импорта.

При домонополистическом капитализме, когда на мировом рынке обращение относительно простой и стабильной номенклатуры товаров осуществлялось в процессе купли-продажи в условиях свободной конкуренции, главным торгово-политическим средством был таможенный тариф. Простое введение таможенных пошлин или повышение их ставок делало импортный товар значительно менее конкурентоспособным.

Для современного периода характерна монополизация товарных рынков. В этих условиях в сфере рыночной системы хозяйствования широкое применение получили различного рода протекционистские меры. В применении же протекционистских мер важнейшим экономическим средством является таможенный тариф.

Современный таможенно-тарифный протекционизм отличается (от довоенного традиционного) своим коллективным и региональным характером. Возьмем, например, Европейское экономическое сообщество. Римским договором 1957 г. об учреждении этого сообщества был создан таможенный союз (ст. 9 договора), одной из основных целей которого является постепенная отмена таможенных пошлин со всего товарооборота, осуществляемого между его государствами-членами, а также установление общего таможенного тарифа по отношению к третьим странам (ст. 3 договора).

В таможенной политике ЕЭС в отношении развивающихся стран большое значение придается именно таможенному регулированию. Несмотря на снижение роли таможенных пошлин в международной торговле, Единый таможенный тариф (ЕТТ) ЕЭС продолжает и в современных условиях оставаться одним из главных регуляторов доступа товаров развивающихся стран на рынки Сообщества. Сформировавшийся к концу 60-х годов ЕТТ предусматривает беспошлинный или с небольшим обложением ввоз на единую таможенную территорию стран — членов «Общего рынка» сырья, импортируемого из развивающихся государств. По мере повышения степени обработки ввозимого товара ставки ЕТТ растут, достигая максимума при импорте готовых изделий. Особенно высокий таможенный барьер, носящий зачастую запретительный характер, предусмотрен для конкурирующих с аналогичными изделиями западноевропейских фирм так называемых «чувствительных товаров», к которым причислены текстиль, обувь, сельскохозяйственные продукты. Поскольку эти изделия занимают ведущее место в экспорте развивающихся стран, то в основном ЕТТ направлен против них.

В ходе «Токио-раунда» в рамках ГАТТ было осуществлено снижение уровня тарифно-таможенного обложения развитых капиталистических государств (в том числе и ЕЭС) на 27%. Однако от этого в меньшей степени выиграли именно развивающиеся страны, так как снижение не охватывало такие товары, как сельскохозяйственное сырье, обувь, текстиль, т.е. именно те товары, которые являются традиционными в экспорте развивающихся стран. Все это свидетельствует о том, что и в 80-е годы уровень тарифно-таможенной защиты рынка ЕЭС от товаров развивающихся стран, облагаемых импортными пошлинами, остается довольно высоким, а ЕТТ будет по-прежнему использоваться против них в качестве важного торгово-политического орудия*. Именно посредством такого общего таможенного тарифа в отношении третьих стран Сообщество создало различные дискриминационные тарифные барьеры на пути экспорта товаров из развивающихся стран, что является грубым нарушением элементарных норм и принципов современного международного права.

* См.: The Tokyo Round of Multilateral Trade Negotions. Geneva. April. 1979. P. 121.

Этот вид тарифного протекционизма осуществляется «Общим рынком» на основе решений о мерах защиты внутреннего рынка Сообщества, применяемых совместно государствами — членами ЕЭС или его организациями в силу предоставленных им полномочий. Юридическая сила таких решений распространяет свое действие (т.е. меры, направленные на претворение в жизнь тарифного протекционизма) на общей таможенной территории всех стран — членов Таможенного союза Сообщества либо, за редким исключением, на одной или нескольких национальных таможенных территориях стран-членов. Право органов ЕЭС осуществлять такое санкционирование предусматривается ст. ст. 110—116 Римского договора.

Коллективные средства защиты рынка ЕЭС от внешней конкуренции бесспорно относятся не просто к традиционному таможенно-тарифному протекционизму, а к таможенно-тарифному непротекционизму. А поскольку ЕЭС является самостоятельным крупным импортером, то каждая новая мера по ограничению ввоза все в большей и большей степени ущемляет интересы торговых партнеров «Общего рынка» и прежде всего развивающихся стран.

Предусмотренное ст. ст. 110—116 Римского договора право совместных действий стран — членов ЕЭС в вопросах выработки единой таможенной политики, в том числе и таможенно-тарифной политики Сообщества, направленной на усиление позиций в конкурентной борьбе за сферы влияния и рынки сбыта (включая внутренний рынок Сообщества), предусматривает право заключения соглашений с третьими странами от имени ЕЭС (ст. 113 договора). Несмотря на различия в подходе стран — членов Сообщества к проблеме отношений с развивающимися странами, налицо их общая заинтересованность в том, чтобы удержать эти страны в орбите своего влияния, использовать их в деле укрепления своих позиций в межимпериалистическом соперничестве с США и Японией.

Эта позиция в дальнейшем была подтверждена в документе, известном под названием «Меморандум Пизани», — по имени ее автора, являющемся ничем иным, как закреплением коллективной стратегии ЕЭС в отношении развивающихся стран на 80-е годы*.

* См.: Memorandum on the Community's Development Polisy. Brussels, 1982; Право Европейского Союза: правовое регулирование торгового оборота: Учеб. пособие. М., 1995.

Однако в силу сложившихся в мировом хозяйстве принципов международного разделения труда, все более острой нехватки сырьевых ресурсов для увеличивающегося объема производства, обострения конкурентной борьбы на мировых товарных рынках промышленно развитые страны начинают приспосабливаться к новым условиям их межгосударственных отношений, что вынуждает их встать на путь либерализации импорта. Эта таможенно-тарифная политика нашла свое договорно-правовое закрепление в Ломейских конвенциях, заключенных между ЕЭС и странами Африки, бассейнов Карибского моря и Тихого океана: первая на 1975-1980, вторая на 1980—1985 и третья на 1985-1990 гг. (вступила в силу с 1 марта 1985 г.). Они предусматривают отмену встречных таможенно-тарифных уступок развивающихся стран в пользу ЕЭС, закрепляют свободный режим ввоза на территорию Таможенного союза стран Сообщества промышленной и частично сельскохозяйственной продукции африканских, карибских и тихоокеанских стран; установление мер по стабилизации доходов этих стран от экспорта сырьевых товаров, действующих в рамках двух систем — «Стабэкс» (для сельскохозяйственных продуктов) и«Сисмин» (для минерального сырья).

В рамках этих соглашений государства — члены ЕЭС согласились предоставить тарифные льготы по таможенному обложению самой многочисленной группе государств, не требуя встречных уступок. Однако на практике как ЕЭС, США, так и Япония прибегают к лишению развивающихся стран невзаимных тарифных преференций*.

* См.: БИКИ. Приложение № 11, 1984. С. 17.

<< | >>
Источник: Борисов К.Г.. Международное таможенное право: Учеб. пособие. Изд. 2-е. доп. - М.: Изд-во РУДН, - 616 с.. 2001

Еще по теме § 3. ПРАВОВАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА. ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ:

  1. 5.3. МОДЕЛИ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ИНТЕГРИРОВАНИЯ: РЕГИОНАЛЬНЫЙ АСПЕКТ
  2. § 3. ВИДЫ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
  3. 7.2. Структура механизма мирового хозяйства
  4. Глава 7. Механизмы международных экономических отношений в системе мирохозяйственных связей
  5. § 3. ВИДЫ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
  6. Тема XVIII. Международно-правовое регулирование экономического со-трудничества
  7. § 3. ПРАВОВАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА. ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  8. § 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ И ЕЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО КООРДИНАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА В СФЕРЕ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  9. Приложение 27. Программа курса МЕЖДУНАРОДНОЕ ТАМОЖЕННОЕ ПРАВО
  10. § 1. Организации, обеспечивающие публичный порядок в сфере международной торговли товарами
  11. ГЛАВА І ТАМОЖЕННОЕ ДЕЛО В УКРАИНЕ: ОЧЕРК ИСТОРИИ
  12. ГЛАВА Ш МЕЖДУНАРОДНОЕ ТАМОЖЕННОЕ ПРАВО И ПРОБЛЕМЫ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ В ПРАВОВОЙ СИСТЕМЕ УКРАИНЫ
  13. § 3. ПРАВОВАЯ СТРУКТУРА ТАМОЖЕННОГО ТАРИФА. ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ В СФЕРЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  14. § 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ И ЕЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО КООРДИНАЦИИ СОТРУДНИЧЕСТВА ГОСУДАРСТВ МИРОВОГО СООБЩЕСТВА В СФЕРЕ ТАМОЖЕННЫХ ОТНОШЕНИЙ
  15. Приложение 27. Программа курса МЕЖДУНАРОДНОЕ ТАМОЖЕННОЕ ПРАВО
  16. § 4. Международное сотрудничество Российской Федерации в области таможенного дела
  17. П
  18. К
  19. П
- Кодексы Российской Федерации - Юридические энциклопедии - Авторское право - Аграрное право - Адвокатура - Административное право - Административное право (рефераты) - Арбитражный процесс - Банковское право - Бюджетное право - Валютное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Диссертации - Договорное право - Жилищное право - Жилищные вопросы - Земельное право - Избирательное право - Информационное право - Исполнительное производство - История государства и права - История политических и правовых учений - Коммерческое право - Конституционное право зарубежных стран - Конституционное право Российской Федерации - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Международное право - Международное частное право - Муниципальное право - Налоговое право - Наследственное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Основы права - Политология - Право - Право интеллектуальной собственности - Право социального обеспечения - Правовая статистика - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор - Разное - Римское право - Сам себе адвокат - Семейное право - Следствие - Страховое право - Судебная медицина - Судопроизводство - Таможенное право - Теория государства и права - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право - Уголовный процесс - Участникам дорожного движения - Финансовое право - Юридическая психология - Юридическая риторика - Юридическая этика -